Rene Vietto à Ayrton Senna, la F1 et Love Song

Le Grand Prix du Brésil marque le 16e des 17 rendez-vous du championnat du monde. Comme à Suzuka il y a deux semaines, le week-end peut permettre à Jenson Button et Brawn GP de rafler les deux titres mondiaux même si tout peut arriver à Interlagos, comme l'a récemment montré l'histoire...

Jenson Button peut se contenter d'une troisième place pour asseoir définitivement sa domination au classement mais le Britannique n'est pas à l'abri d'un faux-pas et peine justemment depuis plusieurs semaines à marquer des points.

Son équipier et dauphin au classement Rubens Barrichello doit faire au moins quatrième... dans le cas où Button rentrerait du Brésil les mains vides. Idem pour Sebastian Vettel, qui doit terminer au moins deuxième et espérer un zéro pointé du leader du championnat du monde.

La tâche paraît - bien - plus simple pour l'écurie Brawn GP, qui pourrait marquer l'histoire de son empreinte en remportant la couronne mondiale des constructeurs dès sa première saison : un point lui sera suffisant pour décrocher la timbale. Sa seule et unique rivale, Red Bull Racing, doit signer deux doublés et profiter de deux courses sans de l'écurie de Brackley pour lui souffler le titre !

Jenson Button est sacré en cas de...

- 1ère place
- 2e place
- 3e place
- 4e place et Barrichello pas mieux que 2e
- 5e place et Barrichello pas mieux que 2e
- 6e place et Barrichello pas mieux que 3e et Vettel pas mieux que 2e
- 7e place et Barrichello pas mieux que 3e et Vettel pas mieux que 2e
- 8e place et Barrichello pas mieux que 4e et Vettel pas mieux que 3e
- 9e place ou pire et Barrichello pas mieux que 5e et Vettel pas mieux que 3e

Brawn GP sera titrée si elle inscrit au moins un point

Source : GPUpdate

Selon la presse brésilienne, Rubens Barrichello s'est engagé avec Williams et quittera Brawn GP à la fin de la saison 2009. Selon le quotidien Folha de Sao Paulo, le Brésilien serait ainsi le N.1 avec pour coéquipier l'Allemand Nico Hulkenberg.

C'était devenu un secret de polichinelle. Alors qu'il est encore en course pour le titre mondial face à son coéquipier Jenson Button et Sebastian Vettel (Red Bull), Rubens Barrichello va quitter Brawn GP et rejoindre l'écurie Williams la saison prochaine. Le Brésilien a déjà visité les installations de Grove la semaine dernière. Lundi, le quotidien local Folha de Sao Paulo annonce que "Rubinho" "a déjà signé son contrat avec Williams pour la saison 2010, avec une option - pour les deux parties - de prolonger l'accord une année de plus". Selon le journal, le salaire du pilote le plus expérimenté de la F1 (285 Grand Prix disputés) avoisinnerait les huit millions de dollars (5,2 millions d'euros) soit quatre fois plus que sa rémunération actuelle. Sans oublier une éventuelle prime pour chaque victoire.

Ce changement d'écurie marquerait un véritable tournant dans la carrière du Pauliste, surtout si la Williams se montre compétitive en 2010. Après avoir été le N.2 pendant six ans chez Ferrari derrière Michael Schumacher, puis cette saison derrière Jenson Button, Barrichello serait aligné chez Williams aux côtés de l'Allemand Nico Hulkenberg, 22 ans, pilote actuel de GP2. Autant dire que le Brésilien aurait un nouveau statut. La nouvelle - si elle est confirmée - devrait en tout cas enlever toute pression à l'actuel 2e du championnat pilote avant de venir lutter pour le titre, chez lui, à Sao Paulo. Avant ce Grand-Prix du Brésil, "Rubinho" compte 71 points, soit 14 de retard sur son coéquipier à deux courses de la fin.



Impressions de pilotes et ingénieurs avant le Grand Prix du Brésil, la 16e manche du Mondial 2009, disputée ce week-end.

Jenson Button (Brawn) : "Avec les deux titres qui sont encore à attribuer, ce week-end va être très excitant pour tous les spectateurs. Interlagos est situé en altitude ce qui demande des réglages particuliers. Le moteur perd en puissance à cause d'une pression atmosphérique plus faible. La voiture perd beaucoup en aérodynamique sur toutes ces bosses. La météo a souvent bouleversé les hiérarchies ici pendant les courses donc je garderai un oeil attentif sur les prévisions."

Rubens Barrichello (Brawn) : "C'est toujours un week-end particulier pour moi et je suis très fier de ma course à domicile. Je suis né tout près d'ici et je visitais le circuit quand j'étais petit. C'est aussi là que j'ai commencé ma carrière en karting quand j'avais six ans. Je donnerai tout ce que j'ai pour atteindre le meilleur résultat possible en espérant que tous les supporters vont assister à une superbe course."

Lewis Hamilton (McLaren) : "C'est la première fois que je me rends à Sao Paulo sans être en lice pour le titre mondial. Je profiterai pour voir un peu plus la ville. Mes endroits préférés du circuit sont le virage N.1, un freinage dans un long gauche qui tourne ensuite à droite, et Ferra Dura, un rapide à droite où le corps est fortement déporté dans le cockpit. En accélérant dans la montée, on peut même entendre la foule et les tambours de la grande tribune."

Heikki Kovalainen (McLaren) : "Interlagos ne nous a jamais traditionnellement réussi mais nous pensons avoir solutionné quelques problèmes survenus sur cette course l'an dernier. Utiliser le KERS, surtout dans la longue montée dans le virage final, devrait nous procurer un avantage considérable."

Kimi Räikkönen (Ferrari) : "Pas de doute, ce circuit me rappelle les souvenirs les plus merveilleux de ma carrière. J'y ai enlevé le titre en 2007, mais aussi obtenu cinq podiums. J'aime vraiment les circuits comme Spa et Suzuka. Peut-être Interlagos n'est-il pas aussi technique que ceux-là mais il reste très exigent."

Jarno Trulli (Toyota) : "Il y a une partie du circuit très rapide et une autre très technique. C'est difficile de trouver le bon compromis au niveau des réglages. Toyota est généralement très fort ici et j'ai toujours été très rapide à Interlagos donc j'espère que ce sera encore le cas cette année."

Kamui Kobayashi (Toyota) : "C'est une superbe opportunité pour moi de faire mes débuts en F1 même si c'est dommage pour Timo (Glock). Heureusement pour moi, j'ai pu passer un peu de temps dans la voiture vendredi à Suzuka et même s'il a plu, ça me sera très utile."

Fernando Alonso (Renault) : "Interlagos sera toujours très spécial pour moi car j'y ai remporté deux titres de champion du monde avec Renault. C'est une des plus belles courses de la saison, les fans sont passionnés de Formule Un et l'atmosphère y est très particulière. Il n'est pas facile de trouver la parfaite mise au point de la voiture car il y a des virages rapides, des virages lents, et puis une ligne droite très longue. Le secret pour un bon chrono est d'avoir un package aérodynamique efficace et une voiture avec un bon grip mécanique pour le milieu du tour."

Romain Grosjean (Renault) : "J'ai hâte d'être au Brésil car je n'ai pas envie que cette saison se termine. Interlagos n'est peut-être pas le circuit le plus facile de la saison mais c'est un tracé mythique. Y piloter sera une belle expérience pour moi."

Nick Heidfeld (BMW) : "Interlagos est une piste fantastique et très difficile. D'habitude elle est remplie de bosses. Elle a été resurfacée pour 2007, ce qui a fait une énorme différence. Mais depuis 2008, ce n'est plus bon."

Robert Kubica (BMW) : "Piloter à Interlagos est très sympa, surtout le secteur 1 avec ses trois virages assez difficiles. Le N.1 est en aveugle est c'est dur de trouver le point de braquage idéal. Le circuit tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, ce qui est physiquement dur inhabituel. Quand il pleut ça peut devenir piégeur à cause des flaques."

Adrian Sutil (Force India) : "J'ai raté une belle opportunité de marquer des points au Japon donc je suis impatient d'aller au Brésil. Interlagos n'est pas un circuit très long mais avec tellement de dénivelé qu'on se croirait dans des montagnes russes, surtout à cause des bosses. Il faut utiliser des réglages similaires aux GP d'Espagne et de Belgique."

Vitantonio Liuzzi (Force India) : "J'ai été très rapide ici par le passé donc ajouté à la confiance, je suis très optimiste pour ce week-end. En plus, le public brésilien est fantastique et l'ambiance ici est unique."

Source : Eurosport

Mercredi 7 octobre 2009, par Norbert Billaud

Bruno Senna a déclaré lors d'une interview qu'il se rapprochait de la Formule 1. Le jeune brésilien est convaincu qu'il sera présent sur les grilles de départ en 2010...

Bruno Senna, le neveu du légendaire Ayrton Senna, était lié à l'équipe Honda Racing F1 Team pour occuper un poste de pilote titulaire au sein de la structure de Brackley. Malheureusement, l'opération a tourné court quand le constructeur japonais a vendu l'écurie à Ross Brawn, qui a finalement choisi de garder Rubens Barrichello pour le Championnat 2009.

Ce n'est pas pour autant que le jeune Champion de 26 ans a renoncé à son rêve de suivre les traces de son oncle, dans la discipline reine du sport automobile. Il est d'ailleurs toujours en pourparlers avec plusieurs équipes pour être présent en Formule 1 dès la saison prochaine. " Nos derniers pourparlers se sont révélés très
passionnants " a-t-il déclaré sur ITV. " Tout va bien et le rythme des négociations ont bien avancés au cours des dernières semaines. Je suis impatient d'annoncer de bonnes nouvelles dans les prochains jours. "

Affaire à suivre....

Un petit changement dans ce Skyblog, sur l'ensemble des pages, la plus part des vidéos, ou montage avait été supprimer, par différents organismes, je connais 20 sites de partage, et réussi à tout remettre en ordre, chaque montage, ou vidéo est bien la !!!
Ses gros groupe, et à qui ont fait en plus de la publicité gratuite, une chanson, ou un montage vue entièrement, donne certainement plus envie d'acheter un album complet pour ce qui concerne la musique !!!
Pour la F1, la, c'est la FOM !!! et Bernie,
Ne pas abandonner, rechercher en ligne, il y à toujours des solutions, que ce soit d'hébergeurs, ou de site de partage, Blog, etc, même voir loin de Françe et de ses règlements...
De la 1er à la dernière page vous pouvez maintenant profiter,


$)

J'ai si peur de continuer le chemin seul
Le bonheur s'agrippe trop mal aux gens seuls
Et j'implore oui j'implore de voir surgir enfin l'amour
Ses lèvres rougies qui viendront bouffer mes lèvres
je suis affamé assoiffé de l'amour le plus parfait
Ne pas partir non ne pas partir
Sans avoir connu l'amour parfait
Et j'attends oui j'attends que prenne le feu qui dévore le ventre
Il paraît
Que l'on rit que l'on danse que l'on pleure
Pour rien d'autre que le pur bonheur il paraît
Est-ce toi
Est-ce bien toi
Tes pieds n'ont pas eu peur de fouler les braises jusqu'à moi cette fois
Alors l'état de grâce ressemble donc à ça
Si le prix à payer est mourir étouffé de chagrin
On s'en fout
Ca vaut le coup d'oser s'aimer
Maintenant peut-être trop fort mais d'y croire jusqu'au bout.


Un peu plus sur Cali, ses origines de Perpignan : clic

Des question sur la F.I.A est Bernie !!!
Une saison 2009 très bizarre, comme si l'on voulait que le titre ce joue pour le dernier grand prix, et quand à Ross Brawn, qui avait favoriser à un moment Jenson Button au détriment de Rubens Barrichello, que va t'il faire pour les deux prochain grand prix ?
Consigne d'écurie alors que Rubens et encore dans la course aux titre ?
Car Rubens Barrichello est lui aussi remercier par l'équipe, il pourrait rejoindre BMW la saison prochaine...
Une saison quand même rocambolesque, un accident qui à été un coup dur pour Felipe Massa, Kimi Räikkönen bien meilleur que Fernando Alonso, remercier par Ferrari, qui de tout façon n'avait pas la voiture cette année,
Souhaitons simplement à Rubens Barrichello pour une fois dans sa longue carrière de revenir, et de remporter ce titre de champion du monde 2009, largement mérité...

Le plaisir de retrouver un>>> Jarno Trulli en forme.

>>> Les qualifications...
>>> La grille de départ
>>> La course

Sebastian Vettel a remporté haut la main le Grand Prix du Japon à Suzuka. Cette victoire permet à l'Allemand de conserver intactes ses chances de titre mondial. Le pilote Red Bull Racing est rejoint sur le podium par Jarno Trulli et Lewis Hamilton.

Il n'y avait donc que 18 monoplaces à se positionner sur la grille à l'issue du tour de formation, Timo Glock ayant été contraint de renoncer jambe blessée et Mark Webber de s'élancer depuis les stands. A l'extinction des feux, Hamilton efface Trulli sans coup férir mais est un peu juste pour faire de même avec Vettel qui s'engouffre en tête dans le premier double droite sur circuit. Heidfeld, Räikkönen, Barrichello et Rosberg suivent le trio de tête.

A l'issue du premier tour de course, la hiérarchie n'a pas bougé d'un yota : Vettel mène la danse 1''1 devant Hamilton, 2'2'' sur Trulli 3'' sur Heidfeld. Le leader du championnat du monde Button pointe déjà à 7''. Parti de la pit-lane, Mark Webber y retourne dès la fin de sa première boucle... puis de sa deuxième pour deux arrêts aux stands consécutifs !

Vettel prend rapidement ses aises en tête de la course et porte son avance à 2''4''' sur Hamilton au 5e tour et 4''1''' sur Trulli. Coincé dans le trafic, Jenson Button concède déjà 17''1''' à la Red Bull du pilote germanique. Vettel enchaîne, Webber se traîne : l'Australien, en manque de repère avec son nouveau châssis, passe une troisième fois par la case « stands ».

Il fut l'un des grands animateurs à tous les sens du terme du Grand Prix du Japon mais est le premier à mettre pied à terre. Le Suisse Sébastein Buemi regagne ses box au 12e passage pour y renoncer. Relégué de cinq places sur la grille suite à son imprudence sous drapeaux jaunes, Sutil navigue en 9e position et se montre menaçant dans les rétroviseurs de Kovalainen.

Plus léger en essence que le Finlandais, le pilote Force india réussit l'exploit de prendre son aspiration malgré le KERS de la MP4-24 dans le 130R, déboîte à la chicane mais le deuxième Finlandais du plateau résiste - un peu trop même - et accroche la roue arrière gauche de l'Allemand. Sutil part en tête à queue et perd tout espoir de points. Button profite de l'incident pour grimper en 8e position.

Lewis Hamilton est le premier à gagner les stands, au 14e tour. Le Britannique s'immobilise 8''9''' et laisse à Trulli - l'espace d'un tour - la deuxième position. Le Transalpin stoppe en effet au 15e passage mais ne parvient pas à devancer le champion du monde en titre. Après le ravitaillement du leader Vettel, la hiérarchie est inchangée : 1. Vettel 2. Hamilton 3. Trulli.

Vettel repart alors à l'attaque et compte 4''5''' d'avance sur Hamilton au 24e tour. Trulli tente tant bien que mal de rester au contact de pointe à 6''9'''. La victoire ne devrait pas échapper à l'un des hommes du trio de tête. Heidfeld, quatrième, concède 13''2'''.

Au 35e tour, un Kimi Räikkönen discret mais efficace ouvre la deuxième vague de ravitaillements. En lutte pour la quatrième place, le Finlandais se fige 7''2''' tandis que son principal adversaire Heidfeld fera de même un tour plus tard mais pendant 9''6'''. Suffisant pour le pilote Ferrari qui fait entre raison à son ancien équipier chez Sauber...

Au 37e passage, Hamilton donne le signal des ravitaillements chez les hommes de tête. Trulli l'imite dans le tour suivant et parvient - grâce à un tour de plus en piste - de justesse à lui arracher la deuxième marche du podium

Vettel stoppe au 39e tour et repart sans problème en tête de la course. Le verdit des qualifications est alors parfaitement respecté. 1. Vettel 2. Trulli 3. Hamilton. En lutte dans le peloton, les Brawn se battent pour les derniers points distribués. Barrichello est 7e, Button 8e.

Alors que l'on s'achemine vers un triplé Vettel-Trulli-Hamilton, un incident vient relancer le suspense du Grand Prix du Japon. Jaime Alguersuari perd soudainement le contrôle de sa Toro Rosso à la sortie du 130R et frappe sévèrement le mur de pneus. Voiture de sécurité ! S'il parvient à s'extraire sans problème apparent de son cockpit, le pilote espagnol est quelque peu sonné et grimpe finalement dans une ambulance, direction l'hôpital.

Quatrième avant l'incident, Rosberg ravitaille in-extremis et parvient à sauver la cinquième place au détriment de Nick Heidlfeld. La voiture de sécurité s'efface à quatre tours du drapeau à damiers pour laisser Jarno Trulli face à Lewis Hamilton et son KERS... qui ne fonctionne pas, a fait savoir l'écurie de Woking par radio à son pilote. Trulli peut alors souffler et laisse Hamilton sous la pression de Räikkönen, qui ne rencontre lui aucun problème avec son système de récupération d'énergie cinétique ! Le Finlandais se rapprochera des échappements de la Flèche d'Argent du Britannique sans pour autant pouvoir tenter un dépassement.

Dans le peloton, l'intervention de la voiture de sécurité a relancé le suspense. A la porte des points, Robert Kubica tente par tous les moyens de dépasser Jenson Button mais le Britannique parviendra à rallier l'arrivée en 8e position.

Vettel reçoit finalement le drapeau à damiers synonyme de troisième victoire cette saison, la quatrième de sa carrière. L'Allemand fait la bonne opération du week-end et reprend neuf points au leader du championnat Jenson Button. Le pilote Red Bull Racing est suivi de Jarno Trulli, beau deuxième sur les terres de Toyota qui n'a jamais été à pareille fête avec une deuxième place d'affilée. Lewis Hamilton complète le podium.

Fiable, Kimi Räikkönen a su tirer profit de toutes les opportunités qui se sont présentées à lui pour terminer au pied du podium, devant Nico Rosberg et Nick Heidfeld. Les deux Brawn GP de Barrichello et Button se sont marquées à la culotte et le Britannique ne concède qu'une unité à son dauphin au classement, qui pointe à 14 points.

Au final, ils sont toujours trois à pouvoir rêver de sacre. Jenson Button dispose toujours d'une confortable avance - 14 points sur Barrichello, 16 sur Vettel - et pourrait vraiment commencer à penser au titre dans deux semaines à Interlagos, théâtre du Grand Prix du Brésil, où une troisième place lui assurerait la timbale.

Source : GPUpdate


>>> Course : déclarations Source : L'Équipe

Il ne suffit pas de dire
Tous les mots même les plus doux
Il ne suffit pas de s'aimer comme des fous
Ca ne suffit pas de s'imaginer

Il ne suffit pas d'y croire
Ca ne suffira jamais
Il ne suffit pas de projets d'avenir
Ni de promesses que l'on se fait

(Refrain)
Il faut se faire l'amour
Tous les jours un peu plus fort
Il faut se faire l'amour
Entre la vie et la mort
Il faut se faire l'amour
Même le corps fatigué
Il faut se faire l'amour
Et tous les jours recommencer

Il suffit pas de chanter
La paix, la solidarité
Il ne suffit pas de croire en ses idées
Ca ne suffit pas de se révolter

(Au refrain)

Il ne suffit pas de projets d'avenir
Ni de promesses qu'on ne tient jamais

Il faut se faire l'amour
Tous les jours un peu plus fort
Il faut se faire l'amour
Entre la vie et la mort
Il faut se faire l'amour
Même le corps fatigué
S'aimer pour faire l'amour
Se faire l'amour pour s'aimer