Rene Vietto à Ayrton Senna, la F1 et Love Song

Grand Prix de Hongrie 2009, un grand prix à oublier...

25.07.2009

Felipe Massa a été victime d'une violente sortie de piste lors des qualifications du Grand Prix de Hongrie. Le pilote brésilien a tapé le mur du virage n° 4 à plus de 240 km/h après avoir été touché par... un ressort !

Les causes de l'accident ont longtemps été troubles mais plusieurs ralentis télévisés ont levé les doutes : le pilote Ferrari a été frappé de plein fouet par un ressort sur le haut gauche de son casque. Un ressort, qui, suite à plusieurs minutes d'investigations, manquait sur la BGP 001 de Rubens Barrichello.

Après une longue incertitude, le paddock a repris son souffle. Massa est conscient mais a été héliporté vers l'hôpital de Budapest pour faire un point plus poussé sur ses éventuelles blessures.

Bien involontairement lié à la sortie de piste de son compatriote, Rubens Barrichello a pu se porter quelques instants aux côtés de Felipe Massa au centre médical du circuit du Hungaroring avant son départ pour l'hôpital de Budapest.

Felipe Massa a été opéré avec succès à l'hôpital de Budapest et restera cette nuit en soins intensifs. Le Brésilien souffre d'une commotion cérébrale et d'un traumatisme crânien suite à sa violente sortie de piste survenue pendant les qualifications du Grand Prix de Hongrie.

Frappé en plein casque par un ressort désolidarisé de la Brawn GP de Rubens Barrichello, le pilote Ferrari avait été héliporté vers l'hôpital de Budapest pour faire un bilan plus précis de ses blessures.

Le dernier communiqué de la Scuderia Ferrari déclare :

« Felipe Massa a subi une opération cet après-midi à l'hôpital AEK de Budapest dont l'issue est positive. Felipe va désormais rester en observations en soins intensifs. Une évolution de sa condition sera publiée demain en fin de matinée. »

GPUpdate.net a appris que Massa souffrait d'une hémorragie cérébrale conséquence de sa fracture du crâne et pourrait manquer la suite et fin de la saison.


26.07.2009

Selon un dernier communiqué de la Scuderia Ferrari, Felipe Massa est dans « un état stable » à l'hôpital de AEK Budapest suite à sa sortie de piste sur le circuit du Hungaroring.

27.07.2009

Felipe Massa est toujours dans un état stable à l'hôpital AEK de Budapest suite à son effroyable accident samedi sur le circuit du Hungaroring. Le pilote brésilien est cependant parvenu à communiquer via ses bras et ses pieds.

28.07.2009

Selon l'un des médecins de Felipe Massa, le Brésilien devrait être capable de quitter l'hôpital AEK de Budapest dans une dizaine de jours si sa récupération - jugée satisfaisante - continuait sur cette voie.

29.07.2009

La récupération « éclair » de Felipe Massa se poursuit. Le Brésilien a pu se lever et faire quelques pas aux côtés de ses proches. L'état de son oeil gauche, qui préoccupait ses médecins, n'est plus une source d'inquiétude.
Le Pauliste devrait quitter mercredi soir le service de soins intensifs où il avait été admis dès son arrivée du circuit du Hungaroring.

« D'un point de vue clinique et radiologique, tout se passe extrêmement bien. » annonce la Scuderia Ferrari dans un nouveau communiqué. « Felipe restera à l'hôpital AEK les prochains jours jusqu'à temps qu'il puisse aller ailleurs. »

« Dans l'après-midi, le Président de Ferrari Luca di Montezemolo reviendra à Budapest où il rendra personnellement visite à Felipe mais aussi pour le compte de toute la compagnie et des fans qui continuent à lui envoyer leurs meilleurs voeux. »

Que les fans du Brésilien se rassurent : Massa n'a pas perdu son appétit de victoire. Comme le relate dans ses colonnes la ' Gazzetta dello Sport ', à l'énoncé des résultats du Grand Prix de Hongrie par sa femme Raphaela, Massa s'est exclamé : « Je n'y crois pas ! C'était ma course ! »

Peut-être un tôt pour en parler, mais quand on voit le Nom de Bruno Senna, on s'imagine bien des rêves... même si cette fois ci, c'est la dernière saison de Rubens Barrichello qui garderas à jamais le nombre de participations en Formule 1...


Une pré-grille de F1-Action.net : clic

Une photo en souvenir d'un pilote qui méritais bien plus que la place de second pilote que l'on à obliger à porter !!!

Un grand prix avec une nouvelle fois une tricherie flagrante de l'écurie Brawn grand Prix qui utilise bien Rubens Barrichello, et avec grande habilleté font tout pour que Jenson Button soit devant, ravitaillement, ralentissement, etc... une vrais honte, cela voudrais dire que Jenson Button ne peut gagner seul !!! mais avec l'aide de Rubens Barrichello qui mérite lui aussi de gagner !!! la F1 change trop, quel regret de l'époque des vrais course avec de vrais pilote comme Ayrton Senna, Nigel Mansel, Alain Prost et beaucoup d'autre, l'époque ou les victoires ce disputais sur le circuit à la force des poignets, pas par la stratégie et les calcul électronique, ce n'est plus le même sport, Bernie = €€€/$$$

0/0 tours : A quelques 10 minutes du départ de ce Grand Prix d'Allemagne, les pilotes s'installent à bord de leurs monoplaces. Coté météo, le ciel est menaçant, mais reste sec pour le moment. Départ à 14 heure.

1er tour : Les cinq feux s'allument puis s'éteignent : la meute est lâchée ! Webber se fait remonter par Barrichello. Les deux monoplaces sont côte-à-côte et se touche même. Hamilton tente de prendre l'avantage sur tout le monde mais se rate au premier virage. Derrière, ça chauffe à tous les étages. Hamilton rentre à son stand au ralenti

2é tour : Barrichello est donc en tête. En 5e position, Button déborde Massa au premier virage. Peu après, Vettel essaie de faire de même mais sans succès. Le pilote Ferrari résiste.

3ém tour : En 4e position, Button est remonté dans les roues de Kovalainen, qui a su profiter de l'agitation du départ. Hamilton es

4é tour : En 4e position, Button est remonté dans les roues de Kovalainen, qui a su profiter de l'agitation du départ. Hamilton est reparti, il est bon dernier.

6é tour : Kovalainen et Button reviennent sur Hamilton, qui pointe à un tour. En 7e position, Räikkönen n'est pas loin de Vettel. A la radio, l'équipe Red Bull demande à Webber d'économiser des pneus, qui devront donner leur plein potentiel dans le dernier tour avant le ravitaillement de l'Australien. Hamilton finit par se laisser prendre un tour.

7ém tour : Massa et Vettel ont profité du dépassement d'Hamilton pour se rapprocher du duo Kovalainen-Button. A la radio, l'équipe Ferrari demande à Massa : "Surveille tes pneus arrière. Kovalainen retarde tout le monde."

12é tour : La direction de course annonce une pénalité pour Webber (un "drive through") à cause de sa touchette avec Barrichello. Fisichella dépasse Alonso au premier virage.

13ém tour : A la radio, Button demande à rentrer à son stand. Son équipe lui répond que Barrichello a les mêmes soucis que lui. L'Anglais s'arrête et repart au bout de 6"6.

14 ém tour : Lorsqu'il retrouve la piste, Button est juste devant une Renault. Barrichello et Webber rentrent : le premier pour son ravitaillement, le second pour sa pénalité.

15ém tour : Barrichello reprend la piste juste derrière Massa, et sous le nez de Vettel. Webber, lui, est ressorti en tête. Le pilote Brawn tente un dépassement dans le dernier secteur : Massa résiste au freinage. Arrêt de Kovalainen, qui repart au bout de 8"4.

18ém tour : Barrichello (3e) maintient sa pression sur Massa (2e). Vettel (4e) est suivi de près par Räikkönen. Dans le peloton, Button dépasse Buemi pour le gain de la 11e place.

20ém tour :L'Australien reprend la piste en 7e position. Massa et Barrichello se retrouvent en tête.

21ém tour : A la radio, l'équipe McLaren dit à Hamilton : "On ne sait pas ce qui va se passer avec le temps. Reste concentré sur ta conduite." Webber est finalement 8e : il a dû se faire dépasser par Kubica. Arrêt de Vettel : l'immobilisation dure 8"6. A la radio, l'équipe McLaren dit à Hamilton : "On ne sait pas ce qui va se passer avec le temps. Reste concentré sur ta conduite." Webber est finalement 8e : il a dû se faire dépasser par Kubica. Arrêt de Vettel : l'immobilisation dure 8"6.

22ém tour : Vettel repart devant Kovalainen, qu'il a donc dépassé à la faveur des ravitaillements. En 7e position, Kubica est talonné par Webber mais aussi Button, qui est désormais 9e et a comblé son retard.

23 ém tour : Vettel repart devant Kovalainen, qu'il a donc dépassé à la faveur des ravitaillements. En 7e position, Kubica est talonné par Webber mais aussi Button, qui est désormais 9e et a comblé son retard.

24 ém tour :Sur le muret du stand Red Bull, le préposé au panneau de Webber encourage son pilote en agitant le poing. En piste, Button se montre dans les rétroviseurs de l'Australien. Kubica s'arrête à son stand. Chez Toro Rosso, on voit Bourdais hors de sa voiture : le Français n'est pas reparti.

25ém tour : Non seulement Sutil est 3e, mais il est même tout près de Barrichello... Massa rentre à son tour. Il repart au bout de 7"9.

26 ém tour : Massa retrouve la piste en 9e position, intercalé entre Vettel et Räikkönen.

28 ém tour : Sutil ressort du stand à la même hauteur que Räikkönen. Les deux monoplaces se touchent, des morceaux de carbone volent. Le pilote Force India rentre à son stand.

29 ém tour : En tête, Barrichello semble avoir des soucis avec ses pneus. Webber (2e) est à 3"9 derrière lui.

31 em tour : La direction de course annonce que l'accrochage entre Sutil et Räikkönen fera l'objet d'une enquête après l'arrivée. Deuxième arrêt de Button, qui repart au bout de 6"7.

32 ém tour : Le leader du championnat reprend la piste devant Kovalainen. En 2e position, Webber a recollé à Barrichello... qui rentre à son stand. Chez Brawn, ça dure 11"4.

33 ém tour : Barrichello reprend la piste en 5e position, juste devant Räikkönen. Lequel "Iceman" se fait surprendre dans le dernier virage par Button.

34 ém tour : Räikkönen au ralenti. Les monoplaces le dépassent les unes après les autres. Barrichello, lui, a été victime d'un souci sur sa machine à ravitailler lors de son arrêt. "Iceman" rentre à son stand, pour abandonner.

37 ém tour : Respectivement 5e et 6e, Barrichello et Button sont pas loin derrière Rosberg (4e). Meilleur tour en course pour Webber : 1'34''003.

38 ém tour : En 8e position, Alonso est revenu dans les roues de Kovalainen (7e). A la radio, Hamilton annonce qu'il commence à pleuvoir dans certains virages.

39 ém tour : Sur un écran, on aperçoit une information : "Pas de pluie pendant les 30 prochaines minutes." Arrêt de Kovalainen.

43 ém tour : Webber rentre pour son deuxième arrêt. Vettel est en tête.

44ém tour : L'Australien retrouve la piste en 2e position. Vettel s'arrête à son tour. Il repart en pneus tendres, au bout de 6"8.

45 ém tour : Le jeune Allemand reprend la piste en 6e position, devant Alonso. Arrêt de Massa (2e).

46ém tour : Arrêt d'Alonso. Barrichello et Button sont toujours en formation, l'une derrière l'autre...

47 ém tour : Image insolite : on voit les deux pilotes Brawn donner des coups de volant pour faire monter leurs pneus en température.

48ém tour : A la radio, Button (4e) signale que lui et Barrichello perdent du temps sur Massa.

49 ém tour : En tête, Webber perd un peu de temps sur Barrichello.

50 ém tour : Barrichello à son stand ! L'immobilisation dure 5"8.

51 ém tour : Le Brésilien reprend la piste en 6e position. Au tour de Button de passer à la pompe. Il repart au bout de 6"2.

52 ém tour : Le pilote anglais reprend la piste en 5e position, juste devant son équipier, qu'il a donc dépassé à la faveur des arrêts aux stands.

53ém tour : En 8e position, Kovalainen est talonné par Glock, Heidfeld et Nakajima. Le pilote japonais tente d'ailleurs de déborder l'Allemand au premier virage, mais sans succès.

56ém tour : Au bout de la ligne droite des stands, le pilote japonais se montre dans les rétroviseurs d'Heidfeld, mais n'est pas assez près pour porter d'attaquer. En 5e position, Button est moins rapide que Barrichello. En 7e position, Alonso a fait la jonction avec le Brésilien.

57ém tour : Suivant les secteurs du circuit, Alonso est plus ou moins près de Barrichello. Mais pas encore assez pour tenter un dépassement.

58ém tour : Les deux Brawn GP et la Renault d'Alonso reviennent sur Rosberg (4e).

59ém tour : Dans le stand Red Bull, on sent une certaine tension. A la radio, l'équipe Brawn dit : "Sois vigilant ! On a des soucis dans le virage n°13."

60ém tour : Webber coupe la ligne d'arrivée et emporte donc la première victoire de sa carrière. Vettel est 2e : Red Bull obtient un nouveau doublé. Massa complète le podium. Rosberg est 4e, Rosberg 4e devant les deux Brawn de Button et Barrichello. Alonso est 7e, Kovalainen décroche le point de la 8e place.


Détails de la course

• Meilleur tour : F. Alonso (Renault) en 01:33:744 au tour 49
• Pole position : M. Webber (Red Bull) en 1:32:230




• Meilleur tour : F. Alonso (Renault) en 01:33:744 au tour 49
• Pole position : M. Webber (Red Bull) en 1:32:230

Mark Webber a décroché, sur les terres de son équipier Sebastian Vettel, la première pole position de sa carrière. L'Australien aura cependant fort à faire à l'extinction des feux, chassé sur la grille par les deux Brawn GP de Rubens Barrichello et Jenson Button.

Au feu vert, donnant le coup d'envoi de la Q1, c'est la ruée en piste : les nuages se font de plus en plus menaçants et les pilotes se doivent de boucler au moins un tour sur piste sèche pour éviter toute mauvaise surprise. Des surprises justement, il n'y en a pas eu dans le clan Toro Rosso, en difficulté depuis l'ouverture du week-end. Sébastien Bourdais ferme la marche tandis que son équipier Buemi hisse sa STR4 propulsée par un V8 Ferrari au 17ème rang, derrière la BMW de Kubica, bien décevante pour la course locale de l'écurie à l'hélice qui possède une de ses usines à Munich

Giancarlo Fisichella tiendra compagnie à Sébastien Buemi sur la neuvième ligne, le duo transalpin devançant tout de même Timo Glock, piégé par quelques gouttes de pluie à quelques mètres de la ligne, parti en tête à queue dans la chicane. L'Allemand est 19ème.

Si la Q1 n'a livré que peu ou pas de surprises, la Q2 s'est révélé être l'une des plus passionnantes de ces dernières saisons depuis la mise en place des qualifications à éliminations (Q1/Q2/Q3). Les quelques gouttes tombées en fin de Q1 se sont transformées en véritable averse et le circuit prend des allures de patinoire. Kazuki Nakajima est le premier à en faire les frais, part à la faute dans le virage n°10 mais peut heureusement pour lui repartir. Felipe Massa est également rappelé à l'ordre une courbe plus loin et parvient également à s'en sortir. Du côté du chronomètre, le leader du championnat Jenson Button s'est fait une belle frayeur en signant lors de son ultime tentative un chrono suffisant pour passer en Q3, mais le coup est passé près !

Habitués aux honneurs de la Q3, Jarno Trulli et Nico Rosberg sont deux victimes des conditions météo, seulement 14ème et 15ème sur la grille. Heidfeld (11ème) et Nakajima (13ème) prennent en sandwich le double champion du monde Fernando Alonso, éliminé in-extremis, qui a qualifié ce résultat de « très mauvais » à ses compatriotes de la télévision espagnole.

La Q3 allait donc se jouer entre les deux Brawn, Ferrari, Red Bull et McLaren, accompagnées de la Renault de Piquet et... la Force India d'Adrian Sutil, qui fait une nouvelle fois étalage de ses qualités sur piste humide pour réaliser le 7ème temps, offrant à l'écurie de Silverstone une première en Q3 mais surtout le meilleur résultat de sa carrière en qualifications.

Bien que devant son équipier pour la première fois de la saison en qualifications, Nelson Piquet n'a pas fait forte impression, seulement 10ème, et sera rejoint par Kimi Räikkönen sur la cinquième ligne. Les Ferrari sont toutes deux saines et sauves en Q3 mais n'ont pas brillé, Felipe Massa n'étant qu'une place devant son équipier finlandais, à la huitième. C'est l'adversaire n°1 de la Scuderia ces deux dernières saisons, McLaren-Mercedes, qui a surpris son monde en plaçant ses deux pilotes, Lewis Hamilton et Heikki Kovalainen, aux 5ème et 6ème rangs.

A l'avant, le duel oppose Red Bull et Brawn GP mais le chouchou des tribunes Sebastian Vettel est devancé par le leader du championnat, Jenson Button (3ème). Côte à côte, les deux seuls vainqueurs cette saison ont néanmoins subi la loi de leur équipier : Mark Webber s'est offert la première pole position de sa carrière devant le vétéran Rubens Barrichello.

Jamais mieux placé que deuxième sur la grille, l'Australien n'avait pas très bien géré ses apparitions sur la première ligne. Le départ promet donc d'être passionnant mais pourrait ne pas être - au contraire du début de saison - décisif si la pluie venait à redistribuer les cartes comme ce fut le cas cet après-midi.

Source : GPUpdate

Je voulais remercier le journal nice-matin pour un article touchant pour moi, il parle de mon Père ancien coureur cycliste, à un moment de sa carrière ou il était jeune et pensé avoir le temps de gagner le tour de France, une autre époque ou il y avait l'honneur avant l'argent, j'ai tellement d'anecdote qu'il ma raconté, de ses amis, et amies... :)

Le championnat du monde est-il relancé ? Après le règne sans partage de Jenson Button, seulement sixième à Silverstone, depuis le début de la saison, Sebastian Vettel, auteur de la pole samedi, a signé dimanche lors du Grand Prix de Grande-Bretagne sa deuxième victoire de la saison, confirmant les progrès de Red Bull qui réussit le doublé grâce à Mark Webber. Rubens Barrichello complète le podium.

En attendant de savoir de quoi sera fait 2010, il est déjà bon d'imaginer que le championnat du monde 2009 n'est pas encore plié. On en doutait alors que le Grand Prix de Silverstone sonnait déjà la moitié de la saison, une trêve de trois semaines étant programmée jusqu'à la prochaine course à Hockenheim. L'homme à l'origine de ce vent d'optimisme a pour nom Sebastian Vettel. Seul pilote à avoir déjà brisé l'hégémonie de Jenson Button cette saison, l'Allemand, déjà sur la plus haute marche du podium donc en Chine, a signé sa deuxième victoire de la saison dimanche à Silverstone d'où il repart avec le hat-trick : pole-victoire-meilleur tour en course.

Annoncé depuis le coup de force de Red Bull tant en essais libres qu'en qualifications, ce succès s'est dessiné dès les premiers tours du Grand Prix de Grande-Bretagne. Pourtant plus chargé en essence que ses principaux poursuivants sur la grille de départ, Vettel s'est rapidement envolé en tête de la course pour signer un cavalier seul qui ne souffre d'aucune contestation. "J'ai tout fait pour m'échapper. J'avais une voiture extraordinaire, de supers pneus", appréciait-il.

Maître de la pluie, comme les deux premières victoires de sa carrière l'attestaient (à Monza en 2008 et à Shanghai donc en 2009), le jeune Allemand, que l'on présente déjà comme le successeur de Michael Schumacher, a prouvé qu'il pouvait gagner dans des conditions de course normales. Il le doit notamment à une monoplace considérablement retouchée par Adrian Newey. "Il faut savoir qu'on a récupéré des éléments de la voiture que jeudi soir et les mécanos ont dû travailler jusdqu'au dernier moment pour préparer la monoplace", expliquait Vettel, heureux de disposer d'une RB5 plus que jamais capable de rivaliser avec les Brawn GP.

Bataille de champions du monde en queue de peloton

La preuve, Mark Webber s'est en effet hissé au volant de la deuxième Red Bull sur la deuxième marche du podium, comme en Chine, à défaut d'obtenir la première victoire de sa carrière. L'Australien a profité de son premier arrêt au stand, dans le 20e tour, pour coiffer Rubens Barrichello qui se contente donc de la troisième place. Mieux que son coéquipier, le leader du championnat du monde, Jenson Button qui, incapable de faire monter ses pneus en température samedi et donc seulement sixième sur la grille de départ (sa plus mauvaise qualification depuis le début de la saison), a péniblement réussi à accrocher la sixième place après avoir raté son départ, reculant alors de trois crans pour batailler au coeur du peloton.

Toujours large leader du championnat du monde avec 23 points d'avance sur Barrichello et 25 sur Vettel, Button doit aujourd'hui savourer le confortable matelas qu'il s'est confectionné en début de saison à la faveur de ses six victoires lors des sept premières courses. Car il est dit que les autres écuries du plateau, Red Bull en tête, mais aussi la Scuderia Ferrari qui a placé ses deux pilotes dans les points (Felipe Massa échoue au pied du podium et Kimi Räikkönen marque le point de la huitième place), Williams (cinquième place de Nico Rosberg) en encore Toyota (7e et 9e places respectivement pour Jarno Trulli et Timo Glock), n'ont pas abandonné la partie.

Le calvaire suit son cours en revanche pour McLaren Mercedes et Renault. Il faut en effet plonger le nez en queue de peloton pour trouver trace de Fernando Alonso et de Lewis Hamilton. Et si le duel que se sont livré les deux champions du monde en piste s'est révélé passionnant à suivre, ce match pour la 13e place arbitré par les BMW de Robert Kubica (13e) et Nick Heidfeld (15e) faisait peine à voir. Comme l'issue de la course de Sébastien Bourdais. A lutte avec Heikki Kovalainen derrière cette brochette de champions du monde, le Français a perdu son aileron avant dans un contact avec la monoplace du Finlandais pas décidé à lui céder l'intérieur dans le 34e tour. Puis c'est un problème hrydraulique qui l'a contraint à mettre le clignotant quatre tours plus loin. Quand ça ne veut pas...