Rene Vietto à Ayrton Senna, la F1 et Love Song

Assez déçus des qualifications de ce dernier grand prix de la saison 2009 de formule, Rubens Barrichello seulement 4ém, alors que Sebastian Vettel partiras 2ém, il manque 2 points à Rubens pour être le vice champion du monde... mais l'année prochaine il sera toujours la, dans un autre Team, cela sera très difficile, également un Nom de la Formule 1 fera sont apparition en 2010...

>>> Grand Prix de Emirats Arabes Unis - 1 Novembre 2009 : >>> Qualifications

31 Octobre 2009

Lewis Hamilton s'élancera en pole position du premier Grand Prix de l'histoire à Abu Dhabi. Le Britannique n'a pas fait de détails et relégué son plus proche rival, Sebastian Vettel, à six dixièmes. Au volant de la seconde Red Bull, Mark Webber est troisième.

Source : GPUpdate

Formule 1 - GP d'Abou Dhabi
31/10/2009 - 15:22
Qualification : déclarations

Voici ce qu'ont déclaré les principaux protagonistes à l'issue de la séance de qualification du Grand Prix d'Abou Dhabi, samedi.

Lewis Hamilton (McLaren, pole position - 658,5 kg ) : "Comme on dit toujours, ce n'est jamais facile mais c'était effectivement aussi sympa que ça en avait l'air. Ma voiture a été probablement la meilleure de toute l'année. Le KERS et le moteur ont été fantastiques toute la saison, mais c'est vraiment le châssis qui a progressé sur la fin. On est assez confortable sur ce circuit. J'ai fait un super tour. Je n'ai pas été trop agressif, ce fut assez fluide. C'est allé de mieux en mieux. Je suis très content."

Heikki Kovalainen (McLaren, 13e - 697 kg ) : "J'ai été bloqué en Q2 et c'était fini. J'avais déjà eu des petits problèmes de boîte de vitesses hier ; des rapports sautaient. C'est frustrant quand on peut passer facilement en Q3. Je reste positif car l'équilibre de la voiture est bon."

Martin Whitmarsh (McLaren Mercedes, P-DG) : “Lewis a fait un travail brillant en démontrant une vitesse prodigieuse. Nous sommes relativement agressifs en termes de charge d'essence mais nous l'avons été bien plus dans d'autres séances cette année. Mais il n'y a pas de doute : sa vitesse ici est authentique."

Sebastian Vettel (Red Bull, 2e - 663 kg ) : "Lewis [Hamilton] et moi sommes surpris par l'écart, mais il a été fort tout le week-end. Nous avons vu en Q1 et en Q2 qu'il serait difficile de rivaliser, mais nous verrons bien ce qu'il en est des stratégies (ndlr : charges d'essence embarqué). C'est le maximum que nous pouvions faire. Je suis donc très content. Nous verrons ce que ça donnera dimanche. La voiture fonctionne bien. Simplement, le bouton KERS que nous avons sur notre volant ne fonctionne pas (rires), ça ne sera donc pas une course facile."

Mark Webber (Red Bull, 3e) : "Demain, on ne ravitaille pas. On met simplement les pneus tendres pour le dernier tour. Et on le dépasse comme ça (Hamilton)."

Rubens Barrichello (Brawn, 4e - 655 kg ) : "La voiture est très compétitive mais les Red Bull et les McLaren sont devant nous ici. Régler la voiture a été un vrai défi pendant tout le week-end car les sessions se sont déroulées dans des conditions de piste et de météo très différentes. La voiture semble s'améliorer en fin de journée, lorsque les températures se rafraîchissent. C'est très serré avec Sebastian [Vettel] pour la 2e place du championnat et je serai à bloc."

Jenson Button (Brawn, 5e - 657 kg ) : "La voiture a été bien pendant tout le week-end, la Q1 et la Q2 se sont bien passées. Mais, en Q3, nous avons roulé avec beaucoup d'essence et des pneus neufs : j'ai commencé à avoir des vibrations massives sur chaque freinage, qui se transmettaient dans le volant. Et sur un circuit aussi fluide, la moindre vibration mène à du sous-virage et rend la voiture épuisante à piloter."

Ross Brawn (Brawn, directeur technique et P-DG) : "Jenson [Button] a rencontré des vibrations dans son dernier run en Q3 et nous enquêtons pour trouver pourquoi."

Jarno Trulli (Toyota, 6e - 661 kg ) : "Je m'y suis bien pris dans chaque partie de qualification et je suis content de cette 6e place. L'équipe a fait du bon boulot, c'est mérité."

Kamui Kobayashi (Toyota, 12e - 694,3 kg ) : "J'espérais un top 10 mais c'était ma première qualification sur piste sèche, et j'avais besoin d'en avoir l'habitude. Je l'ai ratée à 0.1 sec près."

Pascal Vasselon (Toyota, directeur général châssis) : "Jarno [Trulli] a constamment été dans le top 3 en essais, Kamui [Kobayashi] a fait du très bon boulot pour sa seconde séance de qualification, sa première en conditions sèches."

Robert Kubica (BMW, 7e) : "J'avais manqué les libres 2 vendredi et je n'ai pas d'expérience de ces conditions de piste à cette heure de la journée. Les conditions étaient complètement différentes des libres 3. Les températures plus basses ont un effort effet sur l'équilibre de la voiture."

Nick Heidfeld (BMW, 8e) : "Cette 8e position me convient. J'ai eu une petite chance d'améliorer dans mon dernier tour, mais Mark Webber était devant moi. Cependant, je ne peux garantir que je serais allé plus vite. Compte tenu de ma charge d'essence, je suis content de ma place."

Mario Theissen (BMW Motorsport, directeur) : "Le verdict correspond plus ou moins à ce que l'on espérait."

Nico Rosberg (Williams, 9e - 665 kg ) : "C'était le maximum possible et les points sont vraiment à notre portée. En partant de la 5e ligne et avec une bonne stratégie, nous pouvons rester devant les BMW au championnat Constructeurs et garder la 7e place, et devant Trulli au championnat Pilotes. C'est une bonne piste, pas facile et très chaude."

Kazuki Nakajima (Williams, 14e - 704 kg ) : "Je suis déçu car j'ai tout bien fait en Q2 mais un écart substantiel me séparait du top 10. La piste exige d'être précis et la moindre erreur coûte cher. Je ne pense pas que ce sera facile de doubler."

Sebastien Buemi (Toro Rosso, 10e - 661,5 kg ) : "J'espèrais un peu mieux après avoir fini 7e en Q2, mais je suis content vu notre charge d'essence."

Jaime Alguersuari (Toro Rosso, 15e - 696,5 kg ) : "Compte tenu de l'impossibilité de tourner en matinée, ma performance a correcte, d'autant que je n'étais pas très content de l'équilibre aéro de la voiture. Je ne m'attendais pas à aller en Q2."

Kimi Räikkönen (Ferrari, 11e - 692 kg ) : "Nous n'avions pas le potentiel pour aller en Q3. Tout ce que je peux dire est que la 11e place est meilleure que la 10e, étant donné que je partirai sur la partie propre de la piste et que je choisirai ma quantité d'essence. Ça va être dur de reprendre la 3e place du Mondial Constructeur à McLaren."

Giancarlo Fisichella (Ferrari, 20e - 692,5 kg ) : "Nous savions que ça allait être difficile mais nous espérions mieux. Dans les secteurs 1 et 2, j'étais compétitifs, mais j'avais beaucoup de sous-virage dans le 3."

Fernando Alonso (Renault, 16e - 708,3 kg ) : "Depuis quatre courses, on a fait des miracles. Là, le circuit est normal et nous ne sommes pas compétitifs."

Romain Grosjean (Renault, 19e - 710,8 kg ) : "Les deux Renault éliminées en Q1, on s'y attendait un peu. Le comble de l'histoire est que j'ai été gêné par Fernando sur mes deux meilleurs tours. Je suis plutôt content de moi sur la qualif mais la stratégie n'a pas été terrible... La voiture n'est effectivement plus au niveau aujourd'hui. La lumière rasante n'est pas gênante. On a réussi à adapter les visières en fonction de ça. Ça se passe mieux que prévu."

Bob Bell (Renault, directeur technique et directeur d'Equipe) : "Notre résultat est décevant. Cela dit, nous n'avons pas été compétitifs ce week-end et ce classement n'est pas une surprise. Nous pensions que nous pourrions arriver jusqu'en Q2 avec Fernando, il a donc été encore plus décevant de ne pas atteindre cet objectif. Cependant, nous restons confiants pour la course et nous nous emparerons de la moindre opportunité. Nous nous préparerons du mieux possible et verrons de quelle manière la course se développe."

Tonio Liuzzi (Force India, 17e - 695 kg ) : "J'étais content de la voiture dans mon premier run en Q1 et j'étais confiance de pouvoir passer en Q2. Mais après avoir changé de pneus pour le second run, le grip a étrangement disparu."

Adrian Sutil (Force India, 18e - 696 kg ) : "Ce fut une session courte avec beaucoup de problèmes. La voiture n'avais pas du tout de grip, particulièrement à l'arrière, et j'avais tellement de survirage que je luttais pour garder la voiture sur la piste."

Eurosport - Stéphane VRIGNAUD

Très bientôt, après ce grand prix du 1er novembre 2009, je parlerais de Bruno Senna, pour 2010, chez Campos Meta, le Nom de Senna retrouveras les circuits...

Bernie Ecclestone, quinze ans après la mort d'Ayrton Senna, affirme que le décès du triple champion du monde a été positif pour la Formule 1.
Bernie Ecclestone, représentant des détenteurs des droits commerciaux de la Formule 1, est habile pour la négociation de contrats mais aussi pour faire des déclarations très embarrassantes. Trois mois après avoir loué le management dictatorial façon Adolf Hitler >>> (voir par ailleurs), le représentant de CVC est revenu sur la mort d'Ayrton Senna. Pour Mister E, l'accident et le décès du triple champion du monde ont rendu service à la F1.

« Ce fut un malheur mais la publicité générée a été tellement bonne pour la F1... » a commenté Ecclestone dans les médias brésiliens. « C'était triste de perdre Ayrton pour que cela se produise. Il était populaire mais beaucoup de gens ne le connaissaient pas avant que ne soit faite toute cette publicité autour de sa mort. » Même sans avoir tort dans les faits, le Britannique se distingue une nouvelle fois par le cynisme de ses propos.

Honte à lui !!!

Source : Auto Hebdo.fr

Rares sont les pilotes qui n'ont pas succombé au mythe Ferrari. Parmi eux, Ayrton Senna, pourtant triple champion du monde, pilote chez Toleman, Lotus, McLaren et Williams. Mais Senna chez Ferrari ça aurait pu se faire ...

En 1994, Senna débarque chez Williams Renault pour gagner son quatrième titre mondial. Très vite, l'ambiance se refroidit pour plusieurs raisons
démotivation personnelle de Senna, lassitude psychologique due au retraite de Prost

perte des liens chaleureux tissés chez McLaren de 88 à 93avec notamment Jo Ramirez ou Giorgio Ascanelli. PRost avait déjà ressenti cela face à Patrick Head et Frank Williams.

et surtout, Senna apprend très tôt début 1994 (avant Frank Williams en personne) que l'équipe Benetton aura le moteur Renault en 1995. Briatore et Patrick Faureont conclu un accord sur trois saisons (95,96,97).Williams perd l'exclusivité du V10 de Viry Châtillon. Le Brésilien est furieux, il ne veut pas voir MichaelSchumacher équipé du même moteur que lui

début de saison désastreux sur le plan sportif (abandons au Brésil et à Aïda)

Se sentant trahi par Renault, le Pauliste envisage de quitter Williams, qu'il vient à peine de rejoindre. L'écurie de Didcot n'a jamais été experte en relations avec ses pilotes. Rosberg, Piquet, Prost, Mansell, Hill ont quitté l'écurie de Didcot fâchés.

Avec Julian Jakobi, Senna envisage déjà l'avenir et se projette chez Ferrari pour 1995 ou 1996. Il aurait aimé courir dans une voiture rouge frappé du cheval cabré, sur le fond jaune, couleur emblématique de la ville de Modène, ville natale d'Enzo Ferrari.

De même on lui prêtait l'envie de courir les 500 Miles d'Indianapolis. Fin 1992, après une saison épuisante chez McLaren Honda, Senna avait essayé une Penske sur le circuit de Firebird, près de Phoenix, suite à l'invitation d'Emerson Fittipaldi, son compatriote.
Le drame d'Imola ne lui en laissa pas le temps.

Pourtant, Senna avait déjà failli aller chez Ferrari ... en 1991. Voici l'histoire


En 1990, Ayrton Senna avait signé un protocole d'accord pour piloter chez Ferrari

C'est l'histoire d'un rendez-vous manqué, donc c'est une histoire triste. Elle tient en deux pages pieusement conservées par Cesare fiorio, l'ex directeur sportif de la Scuderia. Deux pages aux lettres mal alignées, mal imprimées, visiblement frappées, sur une machine portative et portant la trame d'un fax. Mais au bas de la seconde feuille, la signature attire le regard: Ayrton Senna!

"Par ce protocole d'accord envoyé le lundi 9 juillet 1990 depuis son domicile monégasque, témoigne Fiorio, Ayrton confirmait son intention de piloter pour Ferrari en 1991,avec option pour 1992 charge ensuite aux avocats de le traduire en contrat. Ayrton ne mentionnait qu'une broutille à corriger: l'emplacement de son sponsor personnel, Nacional, sur sa combinaison Ferrari aux couleurs Marlboro Lorsque ce fax est tombé dans mon bureau, j'ai ressenti une immense joie: après un an de tractations secrètes, Senna allait rejoindre la Scuderia."

L'ancien patron de Lancia en rallye s'était mis en chasse dès son arrivée chez Ferrari en 1989: "Je suis de ceux qui croient que ce sont les pilotes qui font gagner l'écurie, et non l'inverse.[...]"
Quelques semaines après sa nomination, Fiorio expose son plan au conseil d'administration de Fiat et au président de Ferrari, Piero Fusaro: aller chercher Senna et Prost chez McLaren.

Avec Prost, les tractations aboutissent rapidement. Le français [...] soupçonne Honda de favoriser Senna. [...] La position de Senna est différente. le pilote brésilien se sent très bien chez McLaren. Et son contrat porte jusqu'à fin 1990. "J'avais approché Ayrton lors du GP de Monaco 1989. Malgré son refus, je l'avais senti sensible à la légende Ferrari. D'ailleurs il n'a pas fermé la porte pour l'après-1990"

Le jeudi précédent le GP de France: "Sur le chemin du Paul-Ricard (en 1990), j'ai fait halte à l'aéroport de Nice. De là, je me suis rendu chez Ayrton à Monaco et lui ai proposé un protocole d'accord. Ayrton m'a posé beaucoup de questions: qui allait dessiner la prochaine Ferrari, pourrait-il disposer de tel ingénieur? L'argent ne lui posait pas de problème. Ses tarifs étaient ceux de l'époque. Pas plus que la perspective de côtoyer de nouveau Alain Prost. Il m'a juste demandé quatre jours de réflexion"Comme convenu, le lundi 9 juillet 1990 à 9h50, tombe à Maranello le fax signé par Senna. Fiorio avait réussi son invraisemblable pari: réunir Senna et Prost chez Ferrari en 1991

Alors que tout semble marcher, pourquoi ce projet échoue?

"A partir de ce moment-là, j'ai senti la situation m'échapper, poursuit Fiorio, soudainement amer. Prost s'était imposé au Paul-Ricard. Il a encore gagné sept jours plus tard à Silverstone. Attirés par l'odeur du succès, des gens qui se désintéressaient de la F1 chez Ferrari ont voulu leur part de gloire. notamment Piero Fusaro. J'avais eu le tort de ne pas l'avoir informé au jour le jour de mes négociations avec Senna. Il a cru que je voulais l'écarter. Nous étions en passe de remporter le titre. Et lui, il a décidé de me faire la guerre..."

Par une indiscrétion, venue de très haut dans l'organigramme de Ferrari, Alain Prost apprend le contenu des négociations menées secrètement avec Ayrton Senna. Il s'estime trahi par Fiorio: "Alain a cru que j'allais le remplacer par Ayrton. C'est faux. Mais il a préféré prêter oreille à ceux qui, chez Ferrari, jetaient de l'huile sur le feu." Passée la mi-saison 1990, Fusaro convoque Fiorio et lui annonce: "Nous ne faisons plus affaire avec Senna."En clair, Senna voulait Ferrari, mais Ferrari ne voulait plus de Senna..."Je l'ai vécu comme une sanction, analyse Fiorio. J'étais désavoué par ma direction après avoir mené à bien la mission qu'elle m'avait confiée. Comment l'annoncer à Senna? J'avais l'air d'un idiot. Officiellement la manoeuvre a échoué en raison d'un refus de Marlboro, qui ne voulait pas voir ses deux pilotes s'entredéchirer.
La vérité était tout autre: un acte politique dirigé contre moi, au sein de ma propre maison..."

Chez Ferrari, l'atmosphère devient électrique. La tension monte d'un cran à Estoril: au départ, Mansell tasse Prost contre le mur des stands et s'envole vers la victoire. Prost tient rigueur à Fiorio de n'avoir pas pu instaurer une discipline d'équipe. Le titre se joue à Suzuka. Senna éperonne froidement la Ferrari du français au premier virage.

L'épilogue de la saison 1990, à la lumière des révélations de Fiorio, prend un étrange relief:Ayrton aurait-il agi ainsi s'il avait déjà signé chez Ferrari pour 1990? "J'avais réuni une équipe de rêve, conclut Fiorio. D'autres que moi, chez Ferrari, n'en ont pas voulu. Quel gâchis! Car avec Prost et Senna, nul n'aurait pu battre Ferrari en 1991

Dans cette histoire, il n'y eut pas de gagnants. Cesare Fiorio, miné par le désaveu de sa direction et la défiance de Prost, quitta Ferrari début 1991. Alain Prost fut licencié à la veille du GP d'Australie 1991 au motif de propos inconvenants tenus envers Ferrari. Enfin, Ayrton Senna ne pardonna pas l'offense et ne renoua jamais les liens rompus par Ferrari, lui qui aurait tant aimé piloter une F1 rouge...


Source : URL TRACKBACK : http://www.sportvox.fr/tb-receive.php3?id_article=21980

Des paroles qui corresponde à une personne trais pour trais, c'est incroyable de retrouver des paroles qui corresponde exactement à une personne que l'on à connus !!! et merci à Katja ,

Aaow ! -Hoo Hoo ! (onomatopées à la Micheal intraduisibles)

I Don't Care What You Talkin' --- Je me fiche de ce dont tu parles
'Bout Baby Bébé
I Don't Care What You Say --- Je me fiche de ce que tu dis
Don't You Come Walkin' --- Ne reviens pas en marchant,
Beggin' Back Mama --- Suppliant maman
I Don't Care Anyway --- De toutes façons je m'en fiche
Time After Time I Gave You All Of My Money --- Jours après jours je t'ai donné tout mon argent
No Excuses To Make --- Aucunes excuses à faire
Ain't No Mountain That I --- Il n'y a pas de montagnes
Can't Climb Baby --- Que je ne puisse pas gravir
All Is Going My Way --- Tout va comme je veux

[pre-chorus] : [pré-refrain] :
('Cause There's A Time When You're Right) --- (car il y avait un temps où tu as raison)
(And You Know You Must Fight) --- (et tu sais que tu dois te battre)
Who's Laughing Baby, Don't --- Qui est ce qui rit bébé,
You Know --- Ne sais tu pas ?
(And There's The Choice That We Make) --- (et il y a un choix que nous faisons)
(And This Choice You Will Take) --- (et ce choix tu le prendras)
Who's Laughin' Baby --- Qui est ce qui rit bébé ?

[Chorus] : [Refrain] :
So Just Leave Me Alone --- Alors laisse moi juste tranquille
(Leave Me Alone) --- (laisse moi tranquille)
(Leave Me Alone) --- (laisse moi tranquille)
Leave Me Alone --- Laisse moi tranquille
Leave Me Alone --- Laisse moi tranquille
(Leave Me Alone) --- (laisse moi tranquille)
(Leave Me Alone) --- (laisse moi tranquille)
(Leave Me Alone) --- (laisse moi tranquille)
Leave Me Alone-Stop It ! --- Laisse moi tranquille, arrete ça !
Just Stop Doggin' Me Around --- Arrete juste de me faire tourner la tete
(Just Stop Doggin' Me) --- (arrete juste de me faire tourner)

There Was A Time I Used To --- Il y avait une époque où je disais
Say Girl I Need You --- Que j'ai besoin de toi
But Who Is Sorry Now --- Mais qui est désolé à présent
You Really Hurt, You Used To --- Tu as vraiment fais du mal, tu me
Take And Deceive --- Me Prenais et tu me trompais (1)
Now Who Is Sorry Now --- Maintenant qui est désolé maintenant
You Got A Way Of Making Me --- Tu avais une façon de
Feel So Sorry --- Me rendre désolé
I Found Out Right Away --- J'avais compris tout de suite
Don't You Come Walkin'- --- Ne viens pas en marchant
Beggin', I Ain't Lovin' You --- Et suppliant, je ne t'aime pas
Don't You Get In My Way --- Ne te mets pas en travers de mon chemin

[pre-chorus] [pré-refrain]

[Chorus] [Refrain]

[pre-chorus] [pré-refrain]

[Chorus] x2 [Refrain] x2

Don't Come Beggin' Me --- Ne viens pas me supplier
Don't Come Beggin' --- Ne viens pas supplier
Don't Come Lovin' Me --- Ne viens pas m'aimer
Don't Come Beggin' --- Ne viens pas supplier
I Love You --- Je t'aime
I Don't Want It --- Je n'en veux pas
I Don't... --- Je ne...
I Don't... --- Je ne...
I Don't... --- Je ne...
I... I... , Aaow ! --- Je... Je... , Aaow !
Hee Hee ! Hee Hee !
Don't Come Beggin' Me --- Ne viens pas me supplier
Don't Come Beggin' --- Ne viens pas supplier
Don't Come Lovin' Me --- Ne viens pas m'aimer
Don't Come Beggin' --- Ne viens pas supplier
I Love You --- Je t'aime
I Don't Want It --- Je n'en veux pas
I Don't Need It --- Je n'en ai pas besoin

(1) le verbe tromper est utilisé dans le sens duper, ou encore se jouer de

Merci à tiati

C'est incroyable de retrouver des paroles qui corresponde exactement à une personne que l'on à connus !!! et merci à Katja

Dangerous (Dangeureuse)

The Way She Came Into The Place --- La façon dont elle vint à cet endroit
I Knew Right Then And There --- J'ai su sur le champ
There Was Something Different --- Qu'il y avait quelquechose de différent
About This Girl --- A propos de cette fille

The Way She Moved --- La façon dont elle bougeait
Her Hair, Her Face, Her Lines --- Ses cheveux, son visage, ses traits
Divinity In Motion --- Une divinité en mouvement

As She Stalked The Room --- Comme elle entrait dans la chambre
I Could Feel The Aura --- J'ai pu sentir l'aura
Of Her Presence --- De sa présence
Every Head Turned --- Chaque tête se tournait vers elle
Feeling Passion And Lust --- Sentant la passion et le désir

The Girl Was Persuasive --- Cette fille était persuasive
The Girl I Could Not Trust --- Cette fille, je ne pouvais pas lui faire confiance
The Girl Was Bad --- Cette fille était mauvaise
The Girl Was Dangerous --- Cette fille était dangeureuse

I Never Knew But I Was --- Je n'ai jamais su mais j'étais
Walking The Line --- Je marchais sur la ligne à ne pas franchir
Come Go With Me --- "Viens, pars avec moi
I Said I Have No Time --- Je disais je n'ai pas le temps
And Don't You Pretend We Didn't --- Et ne fait pas semblant que nous ne
Talk On The Phone --- Parlions pas au téléphone"
My Baby Cried --- Ma chérie pleurait
She Left Me Standing Alone --- Elle me laissa et je restais tout seul

[Chorus] [Refrain]
She's So Dangerous --- Elle est si dangeureuse
The Girl Is So Dangerous --- Cette fille est si dangeureuse
Take Away My Money --- Elle prend mon argent
Throw Away My Time --- Elle gaspille mon temps
You Can Call Me Honey --- Tu peux m'appeler chéri
But You're No Damn Good For Me --- Mais tu es maudite pour moi

She Came At Me In Sections --- Elle est venue vers moi en morceau
With The Eyes Of Desire --- Avec les yeux du désir
I Fell Trapped Into Her --- Je suis tombé dans son piège
Web Of Sin --- Le tissu du péché
A Touch, A Kiss --- Un toucher, un baiser
A Whisper Of Love --- Un murmure d'amour
I Was At The Point --- J'étais sur le point
Of No Return --- De ne jamais revenir

Deep In The Darkness Of --- Dans les profondeurs de l'obscurité
Passion's Insanity --- La folie de la passion
I Felt Taken By Lust's --- Je me sentais prisonnier de ce désir étrange
Strange Inhumanity --- Et inhumain
This Girl Was Persuasive --- Cette fille était persuasive
This Girl I Could Not Trust --- Cette fille, je ne pouvais pas lui faire confiance
The Girl Was Bad --- Cette fille était mauvaise
The Girl Was Dangerous --- Cette fille était dangeureuse

I Never Knew --- Je n'ai jamais su
But I Was Living In Vain --- Mais je vivais en vain
She Called My House --- Elle appelait à la maison
She Said You Know My Name --- Elle disait "tu connais mon nom
And Don't You Pretend --- Et ne fait pas semblant
You Never Did Me Before --- Que tu ne m'a jamais vue"
With Tears In Her Eyes --- Avec des larmes dans les yeux
My Baby Walked Out The Door --- Ma chérie s'en est allée par la porte

[Chorus] (x1) [Refrain] (x1)

[Bridge] [Pont]
Dangerous --- Dangeureuse
The Girl Is So Dangerous --- Cette fille est si dangeureuse
I Have To Pray To God --- Je dois prier pour Dieu
'Cause I Know How --- Car je sais combien
Lust Can Blind --- Les péchés peuvent rendre aveugle
It's A Passion In My Soul --- C'est une passion dans mon âme
But You're No Damn Lover --- Mais tu es une amante maudite
Friend Of Mine --- Mon amie

I Can not Sleep Alone Tonight --- Je ne peux pas dormir seul cette nuit
My Baby Left Me Here Tonight --- Ma chérie m'a laissé là cette nuit
I Cannot Cope 'Til It's All Right --- Je ne peux pas tenir le coup comme si tout allait bien
You And Your Manipulation --- Toi et ta manipulation
You Hurt My Baby --- Tu blesses ma chérie

And Then It Happened --- Et maintenant c'est arrivé
She Touched Me --- Elle m'a touché
For The Lips Of --- Pour les lèvres
A Strange Woman --- D'une étrange femme
Drop As A Honeycomb --- Déposée comme un rayon de miel
And Her Mouth Was --- Et sa bouche était
Smoother Than Oil --- Plus douce que de l'huile
But Her Inner Spirit And Words --- Mais son ésprit intérieur et ses mots
Were As Sharp As --- Etaient aussi tranchants
A Two-Edged Sword --- Qu'une épée à double tranchants
But I Loved It --- Mais j'aimais çà
'Cause It's Dangerous --- Car c'était dangeureux

[Chorus] (x3) [Refrain] (x3)

[Bridge] (Ad Libs) [Pont] (Ad lib)

décomposée, déprimée


Merci à tiati, de m'avoir fait rappeler ces paroles...

Un peu d'humour pour sortir de ce triste championnat du monde de F1, fini bien trop tôt...


:D

Saison Formule 1 2009 : >>> Classement pilotes

Saison Formule 1 2009 : Classement constructeurs

Le départ catastrophique, qui à briser cette course : clic

Rubens Barrichello, encore une saison ou la chance qui compte beaucoup, lui à fait défaut, il est vrais également qu'en début de saison l'équipe Ross Brauwn GP à favoriser largement l'Anglais Jenson Button, aux détriment de Rubens Barrichello, déjà il avait choisi une stratégie d'attaque, peut de carburent pour aligné tour de qualifs, sur tours de qualifs, en prenant le tête au départ il pouvait largement gagner ce grand prix, mais voila, l'accrochage, des voitures éliminés, résultats : >>> clic, qui font avancer Jenson Button dans le classement, qui à donc désavantager l'obligation de trois arrêt contre deux, mais tout ne s'arrête pas la !!!
Lewis Hamilton, le compatriote de Jenson Button, lutte (inutilement !!!) contre Rubens Barrichello, le touche, résultat une crevaison lente l'oblige une nouvelle fois à passer par les stands pour changer de pneus... et la saison 2009 de formule 1 est fini, un grand prix avant la fin de la saison, il ne lui reste plus qu'à tout faire pour être vice champion du monde au prochain grand prix, en souhaitant cette fois ci, l'appui de Brawn GP et de Button !!!
L'année prochaine il sera dans une nouvelle équipe, souhaitons lui le meilleurs...
C'était son 285ém départ en Formule 1,
Un record absolut que l'on n'ai pas prêt de lui prendre !!!

18 octobre 2009

Jenson Button et Brawn GP ont décroché à l'issue du Grand Prix du Brésil le premier titre mondial de leur histoire. Webber, vainqueur à Interlagos devant Kubica et Hamilton, s'impose quant à lui pour la seconde fois de sa carrière.

A quelques minutes du départ, le contraste est saisissant : le déluge qui a paralysé la veille la séance qualificative a été remplacée dans le décor par un beau ciel bleu. Il faut cependant toujours se méfier de la tempête qui naîtra sur la piste, et non dans le ciel...

Au signal du départ, Barrichello conserve la tête à l'attaque des mythiques « esses » de Senna, pris en chasse par Webber et un réactif Räikkönnen, troisième grâce à son KERS. Le Finlandais tente même de chiper la deuxième place à Webber dans la ligne droite suivante mais l'Australien referme la porte sur l'aileron avant de la Ferrari qui s'y coince. Räikkönen doit lever le pied et passer par les stands.

Dans le virage suivant, l'explication est plus musclée entre Trulli et Sutil. Les deux pilotes, côte à côte sur la deuxième ligne de la grille, s'accrochent en rebondissent dans deux directions opposées. Le mur pour Trulli, l'herbe pour Sutil, qui revient comme un obus sur la piste et tamponne la R29 de Fernando Alonso. L'Espagnol reste sur la carreau. La safety car s'incruste alors en piste le temps pour les commissaires de dégager les trois épaves.

Fraîchement sorti de son baquet, Trulli fond sur Sutil et lui fait savoir sa manière de penser, le Transalpin est furax ! L'explication va cependant être éclipsée par Heikki Kovalainen qui, dans les stands suite à un contact au départ, embarque la pompe à essence et asperge bien involontairement des quelques litres restants son compatriote Räikkönen. La Ferrari F60 du champion du monde 2007 s'embrase instantanément puis s'éteint une fois les vapeurs d'essence évaporées.

Une fois la voiture de sécurité aux stands, place au deuxième départ, lancé celui-là. Kubica en profite et efface Rosberg sans coup férir pour le gain de la troisième place. Barrichello reste en tête devant Webber.

Grand bénéficiaire de cette cascade d'abandons, Button est remonté en 9e position et gagne deux places après s'être débarrassé de Grosjean puis de Nakajima.

Au 10ème tour, Barrichello a relégué Webber à 1''8''', Kubica à 2''7''', Rosberg à 4''8''' et Buemi à 6''8'''. L'opération remontée de Button est mise à mal par le « rookie » Kamui Kobayashi, étonnant sixième, qui résiste aux assauts du Britannique.

Six boucles plus tard, la hiérarchie n'a pas évolué : Barrichello, Webber, Kubica et Rosberg se tiennent toujours en moins de cinq secondes. Button, aux prises avec un Kobayashi tenace, pointe à 16 secondes.

Barrichello est le premier à passer par les stands, au 21 tour et reprend la piste au 9e rang, juste devant Sebastian Vettel, qui le dépose dans la foulée à l'extérieur ! C'est alors au tour du champion du monde Lewis Hamilton de s'attaquer à la Brawn GP du Brésilien qui n'a semble-t-il pas digéré son passage par la voie des stands.

Kubica est le deuxième des hommes de tête à passer à la pompe, deux tours après Barrichello. Le Polonais reprend même la piste devant le Brésilien. Voilà qui ne va pas arranger ses affaires...

Webber stoppe lui trois boucles plus tard et conserver sans problème le commandement du Grand Prix. Dans le même temps, l'Australien perd un adversaire dans la course à la victoire : Rosberg renonce sur problème technique.

Le 29e tour coïncide avec le premier arrêt de Jenson Button. Le leader du championnat du monde repart en piste en 10e position. A cet instant précis, le Britannique n'est pas encore titré.

La sortie de piste spectaculaire de Kazuki Nakajima au 30e tour, suite à un accrochage avec son compatriote Kobayashi qui sortait des stands permet à Button de grignoter deux nouvelles places. Le voici 8e.

Sebastian Vettel s'arrête - enfin - au 37ème tour pour, le croit-on, son seul et unique arrêt... Erreur ! Le pilote allemand chausse à nouveau des gommes dures et en sera quitte pour un second passage dans la voie des stands. Il repart 7e.

Barrichello stoppe une deuxième fois au 50e tour et hérite à sa sortie de la 6e position. Kubica, qui l'imitait dans le même tour, parvient à conserver sa deuxième place. Le leader Webber s'immobilise deux tours après son dauphin et ressort sans être inquiété en tête de la course.

Button ravitaille au 55e tour, Vettel au 56e. Le Britannique est virtuellement sacré mais un fait de course va définitivement lui poser sur la tête la première couronne mondiale de sa carrière. Barrichello, suite à un léger contact avec Hamilton, est victime d'une crevaison lente et contraint de passer par les stands pour changer de pneus. Le Brésilien reprend la piste en 8e position et dit adieu au titre.

Si les derniers tours sont une formalité pour Webber, solide leader, le clan Button retient son souffle. La timbale attend la natif de Frome sous le drapeau à damiers. Le Britannique ne se laissera pas envahir par la pression et coupera la ligne en cinquième position, derrière Vettel : c'est gagné !

Malgré une belle chaleur en début de course, Kimi Räikkönen rallie l'arrivée en sixième position, devant Sébastien Buemi qui inscrit deux points, ses premiers depuis le pluvieux Grand Prix de Chine. Barrichello complète le top huit.

Jenson Button peut regarder le classement et sourire : avec quinze points d'avance sur Vettel, qui ravit la deuxième place à Barrichello, à une course du but, le titre ne peut plus lui échapper.

La situation est identique chez les constructeurs mais l'issue ne faisait plus guère de doute : Brawn GP n'avait besoin que d'un point pour remporter le titre mondial. Elle en a inscrit cinq et se met à l'abri de Red Bull Racing.

Pour la première fois depuis 2004, l'ultime Grand Prix de la saison sera dénué de tout suspense - championnat parlant bien sûr -. Reste la lutte pour la victoire qui s'annonce passionnante sur le nouveau circuit d'Abu Dhabi, dans deux semaines aux Emirats Arabes Unis.



Une fois de plus, Rubens Barrichello n'a pas été prophète en son pays. Les premiers tours du Brésilien à Interlagos laissaient pourtant présager du contraire mais après un premier relais achevé en tête, « Rubinho » a perdu pied et chuté dans la hiérarchie. Une crevaison à quelques tours du but a porté un coup de grâce à ses derniers espoirs de titre.

La saison de Barrichello n'est cependant pas encore terminée : le Brésilien jouera dans deux semaines à Abu Dhabi le titre honorifique de vice-champion du monde, qu'il a déjà reçu en 2002 et 2004.

« Certains avaient déposé des fleurs sur ma tombe en début de saison. » se souvient le Brésilien, qui semblait se diriger vers la retraite en décembre. « Je suis revenu au volant d'une monoplace fantastique. Je veux vraiment remercier Dieu pour la situation rencontrée cette saison - c'était une monoplace géniale à piloter. »

Rubens n'a pas oublié de féliciter son partenaire de garage, nouveau champion du monde. « Je suis heureux pour Jenson qui est un ami et un superbe champion et si je n'avais pas gagné, il l'aurait fait donc bien joué à lui. » Rubens Barrichello, fair play : clic

Source : GPUptates